在工业和资源开采的许多应用中
普遍存在的恶劣操作条件下
驱动器会受到极端的压力
尤其是在开机过程中和反向启动
具有大惯性矩的工作机器时
当然也有很高的堵塞可能性
发动机、齿轮、装备和整个工作机器的故障风险很高
今天我们要介绍的这款FLUDEX液力偶合器
能将此风险降至最低
从他的工作原理开始
这款液力耦合器
主要由四个部件组成
•驱动侧的泵轮
•输出侧的涡轮
•安装在涡轮上的轴
•以及用螺栓固定在泵轮上的外壳盖
FLUDEX遵循 费丁格尔原理
Tips
费丁格尔原理
由驱动机产生的机械能转换成泵轮内工作油的动能,驱动经涡轮转换为机械能。
最初的液力传动装置方案是由德国的盖尔曼·费丁格尔教授提出。
这意味着扭矩不是机械传递的
而是通过液体介质,通常是油
在最初的情况下
泵轮的旋转产生离心力
使液体向外流动
它继续上升
慢动作描述演示了这个过程
它实际上在一瞬间发生
泵轮和涡轮之间没有物理接触
因此
扭矩无任何传递
▲
为了更容易演示这是如何工作的
这里显示的是低液位的流体指数
横截面提供了流体分布和耦合的慢运动描述
从静止状态到正常运行
一开始
只有泵轮旋转
然后上升的油慢慢地开始移动涡轮
启动扭矩传输
随着转速的增加
旋转的液体在泵轮和涡轮之间作圆周运动
随着液位的升高
联轴节的扭矩也随之增加
FLUDEX可以垂直和水平使用
水平布局↓
费丁格尔原理可以用不同的方式表示
放大图显示了水平安装的初始情况
起初只有泵轮转动
慢慢地,涡轮也开始转动
扭矩传输开始
▼
▲
一旦达到正常运行
出于功能原因
泵轮和涡轮机叶轮之间的转速
仍然存在细微差别
FLUDEX液力偶合器的效率通常高达98%
分段模拟显示了流体的流动路径
由于泵轮和涡轮的转速不同
每一个流体粒子都会影响不同的气泡
由于泵轮加速和涡轮回流
叶片外径上的流体流动速度比叶片内径上的快
能量被泵轮吸收并传递到涡轮
FLUDEX液力偶合器可以很容易地处理
来自起动扭矩、变速和阻塞的极限载荷峰值
多亏它依赖于费丁格尔原理
并为驱动器和工作机器提供持久的保护
同时允许在最恶劣的操作条件下平稳运行
才能实现
全传动
全保护
!
原视频送上:
- END -
声明:
- 视频来源于网络,版权归原作者所有!
- 翻译:爱泽工业(如有偏颇,敬请指正)