首先这是个伪命题,谁说同步带比链条更好
同步带永远不会是车友的首选
但是,它们在汽车发动机上极为常见
这是为什么呢?
下面这个是典型的发动机同步皮带 将此与同步链条进行比较 或同步齿轮系统↓ 与其他系统相比,同步带具有几个优势 ●更便宜 ●更好的定时精度有助于提高性能和降低排放 ●低噪音 ●降低曲轴谐波(非等速)对气门机构动态和正时的影响 ●减少摩擦 ●润滑要求降低(皮带不需要机油) ●易于调节(用于赛车) 同步带制造起来确实很便宜,毕竟它是带齿的三角皮带,而不是装配或加工的零件 当然,它们的廉价性是制造商选择将发动机设计成同步带系统的主要原因 尤其是那些在低端市场销售的汽车上使用的发动机 在这一细分市场,价格是有卖点的,而这个市场的普通客户并不知道,也不关心发动机罩下面装的是什么类型的发动机,也不知道你提到同步皮带或同步链条时所说的是什么 此外,同步带的优势在于,它们可以安静地运行,这可以提高人们对配备同步皮带的汽车的认知和销售能力,特别是对于那些对发动机一无所知的客户。 控制NVH(噪声、平顺性和振动)需要工程技术和昂贵的成本。因此,我们把安静的发动机与高质量联系起来。 但是同步带的劣势也是显而易见的 比如皮带断裂 同步带是会劣化的橡胶和纤维部件,尤其是在有油,燃料和热量的情况下。当它们断开时,如果你有一个干扰引擎,就会发生下图类似的情况。
或这个▼ 发动机可能会遭到严重损坏,因此修理 在经济上是不合理的,你又得买一台新发动机 同步带制造成本低 但使用成本高 因为所有的同步皮带最终都会失效,而这种故障可能会导致灾难性的发动机损坏,所以必须定期更换。建议的同步皮带更换计划通常为9.6万至16万公里和五到七年。而且更换同步带所需的服务非常昂贵。 这不是因为皮带很贵,皮带很便宜,但是,机械师为了拆卸同步带而不得不拆下数量巨大的部件,需要大量的工时。 ▲这些只是正时皮带的一部分。由于引擎在汽车中的位置,其中许多很难接近。 但是同步链条和齿轮也会断裂的对吗 基本不会 在构建高性能引擎的所有这些年中,我从未经历过一个同步链或同步齿轮故障。尽管有可能,除非车主滥用汽车并驾驶汽车超出了预期的使用寿命。同步链条和齿轮故障很少见 我知道的每一个原因,都不是由于正时链故障引起的,而是由于制造商在低端发动机上安装了另一廉价部件 一些制造商选择使用下图此类纤维同步齿轮 这一个齿轮是从福特T上扒拉下来的,但纤维同步齿轮的使用贯穿了上世纪70年代或可能更晚。选择它们是因为它们比机械加工的金属齿轮运转更安静。但它们会变质,变质之后上面齿轮就会被磨损掉落。 福特T 唯一的其他同步链条故障是由于发动机中使用塑料链条导板造成的,如果磨损,可能会造成问题。更改设计之后,所有这些发动机的导板都替换成了机加工的金属零件。 链条可能会拉伸,如果链条导板或张紧器缺失或磨损,则可能会出现问题。但是链条比皮带有一个优点,那就是在损坏发生之前,你会得到到链条可能发生故障的预警。 在发动机接近使用寿命之前,皮带可能会在没有任何警告的情况下突然失效。皮带故障会造成灾难性的损害。每个机械师都能辨认出松链发出的独特声音。如果你把你的车好好保养一下,他们会识别出那声音并警告你,这样你就可以在损坏发生之前把车修好 最好的发动机采用齿轮传动或齿轮和链传动的凸轮轴。 至于链条和齿轮传动所产生的较大噪音的问题,对于车友来说,法拉利的齿轮驱动器发出的声音简直就是天籁!!