一图一视频看懂新一代奥迪A8车身14种连接工艺
在奥迪4月发布的关于新一代奥迪A8的新闻中,我们看到,相比现款车型,新一代奥迪A8车身骨架大量应用轻量化材质,车身不同部位将最轻的质量和最优的性能结合在一起,共同构成整个车架。车身材料种类更多,车身连接技术更加先进。
最大的挑战 -
多材料的运用对连接技术的考验
新一代奥迪A8车身料种增加到了4种:铝合金、合金钢、碳纤维复合材料、镁合金。4种材料按照种类再进行细分的话,共有29种,其中包括11种钢材、16种铝材、1种镁材和1种碳纤维复合材质,这也是奥迪A8车身首次应用碳纤维复合材料。
如何将这些不同特性的材料坚固的连接在一起,解决好不同材料间的连接工艺是关键。新一代奥迪A8车身的连接方式达到了14种,包括MIG焊、点焊、保护焊、远程激光焊等8种热连接技术和专门针对铝材的冲铆连接、用于不同材料拼接的自攻螺栓、卷边连接等6种冷连接技术。
(一图看懂新一代奥迪A8车身连接工艺,点击查看大图 -图片来自奥迪官网,AMTS翻译)
新一代奥迪A8的后座背板处布置有一块碳纤维面板,碳纤维材质的加入对车身连接技术提出了更高的要求。
(不同材质的连接工艺)
越来越多的一二级供应商联手系统集成商
为多材料车身连接提供高效系统的解决方案
全新奥迪A8的B柱部位材料连接采用了卷边连接和粘合剂连接的封边技术。同时,由于不同材质间热胀冷缩程度的差异,还采用Piece-locking连接技术在卷边处间隔固定距离打上凹坑,使三层材料全部贴合。此外,在车辆的A柱、C柱和车顶位置,也采用了相同的连接方式,这些冷连接工艺将不同材质有效地固定在一起。
同时,还通过铆接的方式确保连接紧固。
全新奥迪A8的顶盖和侧围部位采用了远程激光焊接工艺,在焊接过程中,激光头与焊接件的距离将保持在20cm,焊缝更加细腻精准,焊接边缘留出面积可减少27%,激光束的高速率和低能耗也降低了二氧化碳的排放,这个新工艺还可以节省95%的批量生产成本。
(奥迪工程师正在控制远程激光焊接系统)
未来的汽车车身应是由混合材料构成,由钢,铝合金、镁合金、碳纤维、塑料等轻质材料共同制造。不同材料间差异化的物理属性导致用常规的焊接技术难以实现有效连接,新型车身连接技术也应当追随脚步。
论坛先行,聚焦未来车身连接,
奠定未来汽车开发平台基石
未来已来,2018年3月AMTS将在上海首次举办Joining in eCar Body Engineering未来车身连接工程论坛,届时将深度解读能源新汽车车身连接解决方案,围绕轻量化材料,混合材料车身连接技术,试制原型和模型制造、批量生产、接合、表面处理、测试等工艺、设备,重点关注机械连接,焊接,复合连接,压装及其他先进的连接工艺。让参与者清晰地了解到未来车身连接工艺的发展趋势,为来自整车厂、系统集成商及一二级供应商企业的汽车产业设计与研发工程技术人员带来具有前瞻性及创新的技术解决方案,促进未来汽车研发。
文章来源:AMTS
部分参考资料来源:奥迪官网,爱卡汽车,DEPRAG德派微信公众号
(注:文章来源网络,版权归原作者所有)
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